即便新能源汽車行業(yè)已呈現(xiàn)長(zhǎng)坡厚雪特征，但猛增的市場(chǎng)和持續(xù)升級(jí)的用戶需求，時(shí)刻考驗(yàn)車企的應(yīng)變能力。

身為我國(guó)新能源汽車首批入局者，北汽藍(lán)谷近兩年積極推進(jìn)以高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，瘦身健體，狠抓經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，潛心打造極狐高端新能源汽車品牌。去年12月，極狐品牌月銷量首次突破1000臺(tái)。

近日，北汽藍(lán)谷披露了2021年業(yè)績(jī)，顯示去年的營(yíng)業(yè)收入86.97億元，同比增長(zhǎng)64.95%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~49.85億元，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

一系列跡象表明，北汽藍(lán)谷的經(jīng)營(yíng)狀況正在企穩(wěn)回升。正如一位接近北汽藍(lán)谷的知情者透露：“去年，公司毛利和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流雙雙轉(zhuǎn)正，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯改善，已經(jīng)走過(guò)了至暗時(shí)刻。”

資源聚焦，關(guān)鍵指標(biāo)大幅改善

過(guò)去幾年，北汽藍(lán)谷確實(shí)發(fā)展很快，但戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)，從幾萬(wàn)元的EC系列國(guó)民車，到十幾萬(wàn)的EU系列品質(zhì)車，再到二三十萬(wàn)的高端車，主流市場(chǎng)全面覆蓋。在技術(shù)日新月異、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，各條產(chǎn)品線都需要較大的投入，如何控制出血量、提升造血能力，是一個(gè)嚴(yán)肅的考驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)研討，北汽藍(lán)谷于2020年確定了聚焦極狐品牌、“有所為有所不為”的戰(zhàn)略方向，按照市場(chǎng)規(guī)則全面提升對(duì)私銷售能力，積極鞏固對(duì)公市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，采取一系列舉措提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。通過(guò)優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，2021年壓降有息負(fù)債48億元，完成55億股權(quán)融資，年末資產(chǎn)負(fù)債率大幅降低。聚焦經(jīng)營(yíng)主業(yè)，加快非主營(yíng)虧損業(yè)務(wù)的壓減退出，推進(jìn)無(wú)效及閑置資產(chǎn)盤活，實(shí)現(xiàn)最大程度止血。自主研發(fā)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，產(chǎn)品收益狀態(tài)有效改善。積分交易達(dá)成10億元以上，電子電氣架構(gòu)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出創(chuàng)收6億元，為公司創(chuàng)收有效開(kāi)源。由此，虧損額大幅減少，扭虧成效顯著。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，細(xì)節(jié)鍛造品質(zhì)極狐

產(chǎn)品是企業(yè)安身立命的根本。從喬布斯嚴(yán)苛打磨“蘋果”，到張瑞敏怒砸“不合格海爾冰箱”，只有把握好細(xì)節(jié)，才能做出好的產(chǎn)品。

早在2016年，北汽藍(lán)谷就與全球知名豪華汽車制造商麥格納深入合作。雙方在2019年底建成北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，引入麥格納MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理體系

為了進(jìn)一步提升極狐品質(zhì)，北汽藍(lán)谷打造了全冗余架構(gòu)電動(dòng)平臺(tái)——BE21，采用了“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)、干濕分離熱管理設(shè)計(jì)、電池箱體膠鉚復(fù)合工藝集成設(shè)計(jì)等一系列高端或首創(chuàng)的技術(shù)工藝，全面提升產(chǎn)品安全性、可靠性。同時(shí)，還斥資20億建了一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車試驗(yàn)中心，覆蓋6大關(guān)鍵核心領(lǐng)域，擁有88個(gè)試驗(yàn)室，為高端品質(zhì)保駕護(hù)航。

在智能化方面，北汽藍(lán)谷通過(guò)與華為、百度的深度合作，加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品布局。極狐阿爾法S全新HI版搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案，配備3顆激光雷達(dá)，連同31個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的通行能力，是國(guó)內(nèi)首款L4 級(jí)別高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型。

得益于一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛打磨，極狐產(chǎn)品優(yōu)越的性能獲得了專業(yè)媒體和用戶的廣泛認(rèn)可，斬獲中國(guó)“十大車身”“十大智能座艙”等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，樹(shù)立了“真安全”、“真續(xù)航”和“智能駕駛天花板”的技術(shù)標(biāo)簽。

蓄力反彈，高端轉(zhuǎn)型成效初顯

極狐的市場(chǎng)表現(xiàn)，是驗(yàn)證北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型成功與否的主要“成績(jī)單”。2021年，極狐整車批發(fā)6006輛，同比增長(zhǎng)747%，終端銷售近5000輛，同比增長(zhǎng)1387%，全年銷量持續(xù)爬升。

取得這樣的成績(jī)，對(duì)北汽藍(lán)谷來(lái)說(shuō)并不簡(jiǎn)單。過(guò)去，北汽藍(lán)谷銷量較多依賴對(duì)公市場(chǎng)。極狐品牌發(fā)力不僅意味著全新的產(chǎn)品，更意味著全新的營(yíng)銷體系能力。

萬(wàn)事起頭難，在2020年10月極狐阿爾法T上市的時(shí)候，極狐在全國(guó)只有兩個(gè)體驗(yàn)中心，到2020年底也只有6家店。而到目前為止，極狐在全國(guó)已累計(jì)開(kāi)設(shè)門店108家，全國(guó)純電目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋率達(dá) 82%，越來(lái)越地區(qū)的消費(fèi)者可以實(shí)地品鑒極狐的產(chǎn)品。

同時(shí)，北汽藍(lán)谷強(qiáng)化以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以客戶為中心，通過(guò)構(gòu)建直銷+分銷的銷售體系、樹(shù)立“跪”的用戶服務(wù)意識(shí)以及創(chuàng)新品牌推廣活動(dòng)，全面重塑和提升對(duì)私運(yùn)營(yíng)能力。2021年，極狐品牌曝光超125億次，老用戶轉(zhuǎn)介紹率超40%，線上線下、公域私域協(xié)同發(fā)力，持續(xù)擴(kuò)大品牌熱度與市場(chǎng)口碑。

上述人士表示：“今年，極狐將在穩(wěn)定業(yè)績(jī)能力的基礎(chǔ)上，逐步向月銷2000、3000、5000輛發(fā)起沖刺。”

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：