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英國制造業(yè)因外需不振和投資不足繼續(xù)陷入收縮狀態(tài)

來源：新華財(cái)經(jīng) 時(shí)間：2023-04-05 10:42:43

【資料圖】

新華財(cái)經(jīng)倫敦4月4日電(記者張亞東)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，英國3月份的制造業(yè)繼續(xù)處于收縮狀態(tài)。

3日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，英國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為47.9，低于2月份的49.3和1月份的48.0，為近3個(gè)月以來的最低水平，也是這一數(shù)據(jù)連續(xù)第8個(gè)月處于50的榮枯分界線下。

這一數(shù)據(jù)令市場失望。對(duì)于英國制造業(yè)來說，3月份的利好因素還是比較明顯的。首先是制造業(yè)供應(yīng)鏈的改善，對(duì)制造業(yè)的產(chǎn)出起到了明顯的促進(jìn)作用。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)3月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，英國2月份汽車生產(chǎn)同比增長13.1%。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes指出，英國汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于復(fù)蘇狀態(tài)，此前供應(yīng)鏈的紊亂和不足狀態(tài)已經(jīng)大為改善，這促進(jìn)了英國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場總監(jiān)Rob Dobson指出，盡管英國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)在第一季度末重新陷入收縮，但英國制造業(yè)的供應(yīng)鏈壓力已經(jīng)從過去三年半的巨大壓力中恢復(fù)過來，3月份的平均供應(yīng)商交貨時(shí)間已經(jīng)有了最大程度的改善。這將在未來幾個(gè)月進(jìn)一步降低制造企業(yè)的成本，并減少對(duì)生產(chǎn)工作流程的干擾。

其次是隨著能源等價(jià)格壓力的緩解，英國制造商的投入成本壓力即便沒有緩解，但也沒有進(jìn)一步增加。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場總監(jiān)Rob Dobson指出，對(duì)于3月份的英國制造業(yè)而言，企業(yè)投入價(jià)格的通脹速度是2020年6月以來的最低水平。由于銷售價(jià)格指數(shù)的漲幅仍高于投入成本的指數(shù)，因此，英國制造商仍具有一定的利潤率。

但即便有這兩個(gè)利好因素在，英國3月份的制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)不僅仍處于收縮狀態(tài)，而且從環(huán)比來看收縮更為明顯。這主要?dú)w因于海外市場需求的不足和國內(nèi)投資的不足。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，英國2月份汽車生產(chǎn)同比增長13.1%，但這主要由國內(nèi)市場推動(dòng)的。2月份，英國國內(nèi)銷售汽車從去年同期的10871輛增加到13073輛，出口僅從去年同期的50786輛增加到56634輛，出口汽車占全部汽車產(chǎn)出的比重從去年2月份的82.4%下降至81.1%。2月份，英國對(duì)歐盟、美國、中國的汽車出口分別下跌6.5%、19.9%和21.6%。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes指出，盡管英國汽車產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)勁的基本面，高技能的勞動(dòng)力、卓越的工程技術(shù)、電動(dòng)汽車的研發(fā)能力等，但為了充分利用全球機(jī)遇，英國必須加快步伐，解決汽車的貿(mào)易機(jī)制和制造成本上升的問題，把英國打造成為最具投資吸引力的目的地。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場總監(jiān)Rob Dobson指出，英國3月份制造業(yè)新訂單總量略有增加，但這是在連續(xù)九個(gè)月收縮之后出現(xiàn)的，這表明訂單水平總體上仍然很低。新出口訂單量的下降仍然嚴(yán)重削弱了對(duì)英國制造業(yè)需求，抵消了國內(nèi)市場的溫和復(fù)蘇。

其次，英國制造業(yè)的投入不足也使得制造業(yè)繼續(xù)處于收縮狀態(tài)。英國制造業(yè)游說組織Make UK的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lee Hopley指出，政治環(huán)境的不確定性是投資的障礙之一。英國退出歐盟對(duì)英國投資的負(fù)面影響越來越大，企業(yè)的投資計(jì)劃因英國退出歐盟發(fā)生了變化，這一影響在那些創(chuàng)新企業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)得更加明顯。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)在《向零競賽：推動(dòng)英國的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈》的報(bào)告中指出，英國已經(jīng)能夠生產(chǎn)幾乎所有制造電動(dòng)汽車所需的部件，包括電池、動(dòng)力總成、電子設(shè)備等，但現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是如何擴(kuò)大這種能力，推動(dòng)英國電動(dòng)車增長。

這兩個(gè)方面的因素在短時(shí)間內(nèi)不易看到改變?！半S著主要市場狀況的改善以及商業(yè)信心的提高，英國制造商在年初出現(xiàn)了反彈。然而，鑒于英國經(jīng)濟(jì)面臨的重大挑戰(zhàn)，現(xiàn)在說最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去還為時(shí)過早?！庇圃鞓I(yè)游說組織Make UK的高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Fhaheen Khan說。

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