2月13日10時(shí)，陽(yáng)光從云層里偷跑出來(lái)，氣溫升至25℃。在南海區(qū)西樵鎮(zhèn)南九路，工人譚之帥緊跟著瀝青攤鋪機(jī)，將一鏟鏟滾燙的瀝青拋撒到路面，用于補(bǔ)料找平。在他身后，4輛壓路機(jī)正來(lái)來(lái)回回碾壓路面。在熱烘烘的路面上連續(xù)作業(yè)，譚之帥滿頭大汗，但看到寬闊平整的瀝青路面從自己腳下延展，他充滿了干勁。

【資料圖】

僅僅兩個(gè)小時(shí)，譚之帥和工友們?cè)跈C(jī)器作業(yè)的配合下攤鋪瀝青400噸，面積2000平方米……2月13日，佛山市新聞傳媒中心“闖新路開(kāi)新局——高質(zhì)量發(fā)展在一線”主題宣傳報(bào)道團(tuán)隊(duì)走進(jìn)龍翔大橋建設(shè)工地，見(jiàn)證了工人們的火熱干勁。記者了解到，繼今年初主橋通車(chē)后，龍翔大橋項(xiàng)目部正高質(zhì)高效推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，掀起大干快干熱潮，力爭(zhēng)今年6月底全線通車(chē)。

直擊　

克服瀝青路面高溫連續(xù)作業(yè)10小時(shí)

記者來(lái)到位于南九路的龍翔大橋西樵側(cè)工地，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聞到一股濃烈的瀝青氣味，只見(jiàn)一段長(zhǎng)數(shù)百米、雙向六車(chē)道的道路正在攤鋪瀝青，數(shù)十輛瀝青運(yùn)輸車(chē)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)來(lái)回穿梭，工人們分布在機(jī)器周邊，有條不紊地進(jìn)行測(cè)量、打扒、補(bǔ)料等工作。

張燕是瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，1月30日便從老家重慶返回佛山工作崗位，籌備開(kāi)工前的基礎(chǔ)工作，包括施工技術(shù)培訓(xùn)、建立規(guī)章制度及工人心理輔導(dǎo)等。自開(kāi)工以來(lái)，他主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理及與監(jiān)理單位、業(yè)主單位的溝通協(xié)調(diào)等。

“瀝青攤鋪對(duì)溫度的要求很高，需要連續(xù)作業(yè)?！?月13日上午8時(shí)，他便趕到工地，提前做好瀝青攤鋪前的測(cè)量工作，等工人到位后安排好分工，并和大家一起連續(xù)工作10個(gè)小時(shí)。

當(dāng)日，施工現(xiàn)場(chǎng)共安排25輛運(yùn)輸車(chē)、2輛瀝青攤鋪機(jī)和6輛壓路機(jī)參與作業(yè)，工人和管理人員約有50人，大家僅在中午抽出半小時(shí)輪流吃了盒飯。據(jù)介紹，該路段瀝青攤鋪于2月10日起施工，預(yù)計(jì)2月18日可以完成。

除了連續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，瀝青攤鋪的作業(yè)環(huán)境也是一項(xiàng)考驗(yàn)?！皵備仚C(jī)里的瀝青溫度高達(dá)160℃至170℃，鋪到地面上還有150℃左右，不僅熱，氣味也很重。”張燕說(shuō)，為了趁熱填補(bǔ)路面縫隙，打扒、補(bǔ)料的工人需要及時(shí)跟進(jìn)，非常辛苦。

“鞋子很燙，感覺(jué)一股熱氣不斷從腳底往上竄。”譚之帥是一名補(bǔ)料工人，每當(dāng)冒著熱氣的瀝青從機(jī)器里吐出，他就立即鏟出瀝青，拋撒到剛碾壓過(guò)的路面。雖然他身穿短袖衫，但汗水還是止不住地流。

從事瀝青補(bǔ)料有3年多，起初譚之帥被燙到腳起泡，如今早已適應(yīng)高溫的作業(yè)環(huán)境。他說(shuō)：“既然選擇做這份工作，就不怕辛苦，只想著盡快完成工程任務(wù)?！?/p>

截至目前，龍翔大橋及引道工程總進(jìn)度已完成超90%。今年元宵節(jié)過(guò)后，龍翔大橋項(xiàng)目部近200名參建者陸續(xù)到崗，目前項(xiàng)目西樵側(cè)工地已全面開(kāi)工，正全力加快建設(shè)進(jìn)度。

進(jìn)展　

力爭(zhēng)6月全線通車(chē)實(shí)現(xiàn)四區(qū)快速通達(dá)

13日上午，記者從位于南莊鎮(zhèn)的龍翔大橋項(xiàng)目部出發(fā)，途經(jīng)龍翔大橋主橋，前往西樵鎮(zhèn)南九路，全程僅需25分鐘，比以往經(jīng)西樵大橋抵達(dá)西樵鎮(zhèn)節(jié)省了35分鐘。

佛山市龍翔大橋及引道工程是佛山一環(huán)西拓南環(huán)段的重要組成部分，西聯(lián)高明區(qū)，北接南海區(qū)西樵鎮(zhèn)，是禪城、南海、高明、三水四區(qū)之間環(huán)形快速通道的連接線。工程投資19.6億元，于2019年10月11日開(kāi)工，包括主線7.766公里及佛山一環(huán)輔道約7.6公里，起于南九路竹園村互通式立交橋，終于佛山一環(huán)。

今年1月6日，龍翔大橋及引道工程龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程通車(chē)，包括龍翔大橋、龍翔大橋南引橋、龍畔互通式立交、沙龍互通立交大里程路基段道路。

“市民從禪城中心城區(qū)通過(guò)龍翔大橋前往西樵和高明，駕車(chē)30分鐘內(nèi)就能通達(dá)。”龍翔大橋項(xiàng)目部副總工程師劉正剛介紹，主橋通車(chē)后，極大提高了過(guò)江通道運(yùn)輸能力，有效緩解了周邊交通壓力，切實(shí)加強(qiáng)了南海西翼片區(qū)與佛山市中心城區(qū)的聯(lián)系。

劉正剛表示，繼一環(huán)輔道、主橋等路段相繼通車(chē)后，龍翔大橋及引道工程未通車(chē)路段僅剩沙龍路到大桐路的3公里，總體剩余工程量不到10%。項(xiàng)目部將集中優(yōu)勢(shì)力量，科學(xué)統(tǒng)籌資源，安全、高質(zhì)、高效推進(jìn)工程建設(shè)，力爭(zhēng)今年6月30日實(shí)現(xiàn)全線建成通車(chē)。

“我們將始終秉承高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的建設(shè)要求，確保龍翔大橋及引道工程建設(shè)高質(zhì)量完成。”劉正剛說(shuō)，龍翔大橋項(xiàng)目堅(jiān)持采用先進(jìn)工藝、自動(dòng)化設(shè)備、大力推廣應(yīng)用裝配式理念施工。今年，項(xiàng)目部繼續(xù)堅(jiān)持打造過(guò)程精品，從技術(shù)和管理各方面入手全面促進(jìn)項(xiàng)目品質(zhì)的提高，確保全部工程達(dá)到國(guó)家及國(guó)家公路現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，單位工程一次合格率達(dá)到100%。

據(jù)介紹，龍翔大橋建成通車(chē)后，將成為連接佛山四區(qū)的快速通道，進(jìn)一步打通一環(huán)西拓南環(huán)段閉環(huán)的屏障，建立起快速線路網(wǎng)對(duì)接中心城區(qū)，有利于推動(dòng)佛山西南片區(qū)與中心城區(qū)的城市融合，對(duì)推動(dòng)佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)融合有重要意義。

文/佛山日?qǐng)?bào)記者周龍鳳

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